Marcelo Ebrard, jefe de gobierno capitalino.
Foto: Germán Canseco
Foto: Germán Canseco
MÉXICO, D.F. (apro).- El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón, anunció hoy que a partir del 2012, año electoral, los capitalinos dejaran de pagar el impuesto sobre tenencia vehicular.
La medida, dijo, provocará un boquete financiero a las finanzas locales por seis mil millones de pesos que es la cifra que actualmente se recauda por este impuesto federal y que se destinan de forma total al Sistema de Transporte Colectivo Metro.
“A partir del 2012 por acuerdo general, no se va a cobrar. La pregunta es, entonces, cómo vas a sustituir esos recursos, que en el caso de la Ciudad de México se utilizan para subsidiar el Metro. Entonces, estamos en eso, pero el hecho, vaya, clarísimo es que la tenencia no se va a cobrar”, apuntó.
En entrevista, afirmó que al no contar con esos recursos, sostuvo el mandatario, el gobierno capitalino tendrá que reconsiderar el aumento de la tarifa del Metro que actualmente es de tres pesos y no de nueve que es su costo real sin el apoyo fiscal.
Añadió que si bien su administración analiza la posibilidad de elevar la tarifa del Metro, también se estudian otras opciones como un “impuesto local verde”, que podría aplicarse a propietarios de vehículos que más contaminen.
Otra posibilidad sería ligar el pago de derechos a un cobro específico dentro del costo de la gasolina con la idea de que los que más consuman combustible paguen más.
Ebrard dijo que plantearán ante la Asamblea Legislativa la serie de propuestas sobre este tema y que formarán parte del paquete económico del próximo año. Confió en que con éstas se logren sustituir los recursos que dejarán de percibirse por la derogación de la tenencia.
“Estamos trabajando en varias iniciativas y yo espero que para el mes de septiembre ya podamos tener una solución de ese problema, pero el hecho es, la tenencia no se va a cobrar en el 2012”, puntualizó.
La medida, dijo, provocará un boquete financiero a las finanzas locales por seis mil millones de pesos que es la cifra que actualmente se recauda por este impuesto federal y que se destinan de forma total al Sistema de Transporte Colectivo Metro.
“A partir del 2012 por acuerdo general, no se va a cobrar. La pregunta es, entonces, cómo vas a sustituir esos recursos, que en el caso de la Ciudad de México se utilizan para subsidiar el Metro. Entonces, estamos en eso, pero el hecho, vaya, clarísimo es que la tenencia no se va a cobrar”, apuntó.
En entrevista, afirmó que al no contar con esos recursos, sostuvo el mandatario, el gobierno capitalino tendrá que reconsiderar el aumento de la tarifa del Metro que actualmente es de tres pesos y no de nueve que es su costo real sin el apoyo fiscal.
Añadió que si bien su administración analiza la posibilidad de elevar la tarifa del Metro, también se estudian otras opciones como un “impuesto local verde”, que podría aplicarse a propietarios de vehículos que más contaminen.
Otra posibilidad sería ligar el pago de derechos a un cobro específico dentro del costo de la gasolina con la idea de que los que más consuman combustible paguen más.
Ebrard dijo que plantearán ante la Asamblea Legislativa la serie de propuestas sobre este tema y que formarán parte del paquete económico del próximo año. Confió en que con éstas se logren sustituir los recursos que dejarán de percibirse por la derogación de la tenencia.
“Estamos trabajando en varias iniciativas y yo espero que para el mes de septiembre ya podamos tener una solución de ese problema, pero el hecho es, la tenencia no se va a cobrar en el 2012”, puntualizó.
Tomado de Proceso:
Seguro apoyar una medida para incentivar la compra de coches funcionaría en una ciudad como el DF donde no hay nada de tráfico y la infraestructura vial esta subutilizada (notése el tono de sarcasmo)
ResponderEliminarLo que se necesita es apoyar medios más eficientes y equitativos de transporte como el transporte público, la bicicleta y, sobretodo, a los peatones. Aquel que tiene dinero para comprarse un coche debería pagar el daño social que estos generan (contaminación, uso del espacio público, afectaciones a seguridad vial, etc. etc. etc. etc.). De nuevo se aplican políticas populístas (disminuir impuestos) en lugar de al menos ver que estan haciendo otros países al respecto (para referencia el reciente artículo del NY Times sobre las políticas en contra del automóvil que se están generalizando en Europa: http://www.nytimes.com/2011/06/27/science/earth/27traffic.html?_r=1)